專業的led照明服務商


新聞中心

新能源汽車產業正在由政策驅動為主向市場驅動為主轉變

來源:蓋世汽車 作者: 發布于:2019-12-24 10:38:30 點擊量:

在歷經了10年國家財政補貼扶持后,2019年,新能源汽車產業正在由政策驅動為主向市場驅動為主轉變。補貼即將退出,雙積分政策接棒,國家支持新能源汽車產業發展的方向和決心從未動搖,政府相關部門今年陸續出臺了多個產業政策,推動新能源汽車產業高質量發展,中選取了十大重要政策,以饗讀者。


一、2019年新能源汽車補貼新政落地


3月26日,財政部、工信部、科技部及發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,補貼新政從2019年3月26日起實施,3月26日至6月25日為過渡期。


政策重點:


(1)優化技術指標,堅持“扶優扶強”


按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則,適當提高技術指標門檻,保持技術指標上限基本不變,重點支持技術水平高的優質產品,同時鼓勵企業注重安全性、一致性。


(2)完善補貼標準,分階段釋放壓力


根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定,降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準,促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落。


(3)完善清算制度,提高資金效益


從2019年開始,對有運營里程要求的車輛,完成銷售上牌后即預撥一部分資金,滿足里程要求后可按程序申請清算。


(4)營造公平環境,促進消費使用


從2019年起,符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策,過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。


(5)強化質量監管,確保車輛安全


進一步加強安全性和一致性監管,由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。


政策簡析:


2019年新能源補貼政策加大了補貼退坡力度,為2020年底完全退出做好鋪墊。同時,在政策細則制定上也更加靈活化、市場化。以新能源乘用車補貼為例,在單車補貼金額方面最大降幅超過50%,同時,對續航里程和電池能量密度門檻進一步提升,并放緩了對高能量密度電池的鼓勵力度。具備全產業鏈核心技術儲備和較高規模效應的企業將會有更大的抗風險能力。


二、新能源汽車繼續免征購置稅


6月28日,財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅,公告自2019年7月1日起施行。


政策簡析:


免除新能源車購置稅,不僅能夠促進新能源汽車行業發展,也是刺激消費市場的重要舉措,同時能夠對沖補貼退坡的壓力。


三、新能源公交車補貼政策落地


5月8日,財政部、工信部、交通運輸部、發改委等四部門聯合發布通知,明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項。通知自2019年5月8日起實施,5月8日至8月7日為過渡期。





上一篇:國家電網公司加快推進新能源云建設

下一篇:沒有了!

快乐10分开奖视频